亟需标准统一

　　问：充电桩如何满足形形色色的电动车以及不同的需求?

　　贾雪峰：聚电的充电桩使用的是国标，国内生产的电动汽车几乎都可以使用，比如北汽、奇瑞、腾势、江淮、比亚迪等。而像特斯拉这样的电动汽车，使用的是欧标，聚电为此研发了国内第一个国标转欧标转换插头，并申请了专利。对不同的电动汽车使用场景，聚电目前研发了45款充电桩，可以满足各种场景下的充电使用。

　　问：目前市面上有很多充电桩APP，怎么看待这种现象？如何解决？聚电是否有整合整个充电桩APP平台意向？

　　贾雪峰：充电桩运营商都希望通过发展APP来获取用户，现在每一个充电桩企业都在做APP，每一个企业都有各自的支付体系，这对用户来说其实是件麻烦事。如何整合越来越多的APP，让充电桩可以共享，让用户无需下载多个软件，无需办理一堆支付卡？我们在投资2000多万建立完整的充电网络和支付系统后发现，仅靠自己投再多的钱也无法在全国铺设充电网络，而这种自建网络的做法正在行业内不断重复，资源浪费和用户体验差的痛点愈发明显。

　　互联网思维是服务和共享，如果我们都愿意拿出资源与他人共享，充电桩就真正实现了“互联网+”。本着共享理念，彼此互联互通，其实对用户来讲，只要随便下载一个找桩软件，便可以使用所有的充电桩。

　　最近中电联公布了互联互通标准的征求意见稿，说的互联互通就是大家做一个类似开放平台的接口，同意统一的标准，扫码充电的二维码定义规则统一，这样用户无论是在普天、聚电还是国网、特锐德的桩上面，用谁的微信或者APP都可以开启充电桩充电。二维码包含了运营商的信息和设备的信息，规则字段一致，对用户而言，就省去很多麻烦。刷卡流程也是一样，同样刷卡程序也要做到规则标准统一，这样用户无论刷哪个运营商的卡都可以充电。 

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