盈利模式的探索

　　因新能源汽车发展而水涨船高的充电桩行业被认为“十三五”期间市场空间将达到千亿级规模。

　　受到政府补贴推动的影响，充电桩市场发展迅速。在不计算政府补贴的情况下，新建一个充电桩群的成本却相对昂贵，而政府补贴的支持则在很大程度上缓解了这种成本焦虑。

　　据记者了解，目前各省市对充电桩基础设施建设投资进行补贴，补贴额度约为30%。除了按投资额的某个比例补贴外，也有按功率补贴的做法。比如在江苏，直流桩补贴是每千瓦省补600元加市补600元,对交流桩的补贴是每千瓦省补400元加市补400元。

　　还有的城市会给运营补贴，比如在上海，一度电补贴2毛钱。“现在国家补贴的倾向是向运营补贴且力度在加强。对充电基础设施投资补贴，要考虑布局是否合理科学。如果充电站建好了，但使用效率低，那就是一种投资的浪费。向运营上补贴，是立足为车主服务，着重的是使用效率。”星星充电副总经理郑隽一告诉记者。

　　尽管现在有政府补贴支持，但由于前期投入大，维护成本高，且私家车主更多是在家里充电等因素，充电桩行业目前普遍遇到的问题是盈利难，能够实现盈利的运营企业少之又少。但这并不影响企业、资本进入这一行业的热情。据国家能源局最新数据显示，截至目前，参与充电基础设施建设运营的企业已超600家。

　　“现在充电桩还不赚钱，但我们看好的是其增量预期，随着新能源汽车的火爆，我们预计充电桩行业也将在2018-2019年出现大爆发。我们的盈利预期来自充电服务费和足够的用户量。”郑隽一表示。

　　在他看来，持续的盈利才是企业存活的关键，为此星星充电特别注重运营服务。“一是提供准确的桩群、桩位信息；二是做好用户体验，比如在硬件上不断更新完善、及时巡检排除故障等。”郑隽一说。